xe buýt hà nội

Sở GTVT Hà Nội vừa đề nghị Sở Kế hoạch và Đầu tư, Sở Tài chính cho ý kiến về phương thức thực hiện về việc triển khai thực hiện mở thí điểm các tuyến buýt sử dụng năng lượng điện trên địa bàn với 9 tuyến.

Sở GTVT TP Hà Nội vừa có Văn bản số 4527/SGTVT-QLVT về việc đề xuất việc tổ chức lại vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố.

Ngành buýt Hà Nội không đứng ngoài xu hướng giao thông xanh, với rất nhiều kế hoạch mở rộng xe buýt chạy CNG, xe buýt chạy điện. Mục tiêu tỉ lệ xe buýt sử dụng năng lượng sạch của Hà Nội sẽ đạt 15-20% tới năm 2025.

Theo UBND TP. Hà Nội, việc điều chỉnh hai tuyến buýt sẽ nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

Từ ngày 4/5, toàn bộ xe buýt trên địa bàn Hà Nội được phép hoạt động trở lại nhưng hành khách vẫn phải ngồi cách nhau 1 ghế.

UBND TP.Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch số 201/KH-UBND về việc thực hiện các giải pháp cụ thể để hoàn thành chỉ tiêu tỷ lệ vận chuyển hành khách công cộng vào năm 2020.

Trong 6 tháng đầu năm 2019, xe buýt có tỷ lệ chậm chuyến từ 10 - 20 phút/lượt lên tới 50 - 60% dẫn đến biểu đồ chạy xe bị phá vỡ, tính hấp dẫn của xe buýt đối với người dân ngày một giảm dần.

Các nhánh tuyến này vận hành theo phương thức buýt nhanh chỉ phục vụ cho du khách có nhu cầu đi du lịch chùa Hương.

Tổng công ty vận tải Hà Nội cho biết, đang tiến hành gỡ bỏ tất cả đề can quảng cáo được dán đè lên phần kính thoát hiểm của xe buýt.

Tại Hà Nội, không khó để bắt gặp những tấm decal quảng cáo với hình ảnh sặc sỡ trên các chiếc xe buýt. Điều này gây ảnh hưởng gì đến hành khách và có vi phạm quy định về quảng cáo hay không?