Bai-do-xe

Công ty Tây Hồ cho rằng, dự án bãi đỗ xe ngầm xén 1,45ha đất Công viên Cầu Giấy là “thiên về hoàn thiện cơ sở hạ tầng cho khu đô thị”.

Mức giá mỗi tháng các chủ ô tô phải chi trả để có chỗ đỗ xe dưới gầm cầu vượt cạn ở Hà Nội cao nhất lên đến 2.800.000 đồng/tháng.

Việc Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đô thị Tây Hồ được chấp thuận nghiên cứu, đề xuất Dự án Bãi đỗ xe ngầm tại một phần phía Đông Bắc Công viên Cầu Giấy có kết hợp dịch vụ thương mại đang vấp phải sự phản đối quyết liệt của người dân. Không khó để biết nguyên nhân vì sao dự án trên bị phản ứng dữ dội như vậy, trong khi đó danh tính và năng lực của chủ đầu tư vẫn chưa tỏ tường.

Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa ban hành Công văn số 2395/SGTVT-QLKCHTGT về tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc thực hiện giấy phép tại các điểm trông giữ phương tiện; xử lý nghiêm và giải tỏa triệt để các điểm, bãi trông xe trái phép trên địa bàn Thành phố.

Những ngày qua, nhiều người dân phường Dịch Vọng (quận Cầu Giấy, TP. Hà Nội) lên tiếng phản đối việc sẽ chuyển đổi 1,45ha đất công viên Cầu Giấy, để làm bãi đỗ xe ngầm kết hợp dịch vụ thương mại.

Dịp cuối năm, tình trạng “chặt chém” giá gửi xe tại Hà Nội lại bùng phát. Đến hẹn lại lên, khi nhu cầu mua bán của người dân tăng cao, số người có nhu cầu gửi phương tiện lớn thì cũng là lúc các điểm trông giữ có hoặc không phép tha hồ “thả câu” để “chặt chém”.

Ngoài dự án chuyển đổi khách sạn cao tầng sang bãi đỗ xe ngầm khu vực Công viên Thống Nhất được quy hoạch từ năm 2009, Hà Nội còn có 6 dự án bãi đỗ xe ngầm đã được UBND thành phố Hà Nội đưa ra chủ trương xây dựng. Tuy nhiên, đến nay, tất cả các dự án này vẫn nằm trên giấy, trong khi nhu cầu đỗ xe ngày càng lớn.

Sáng 5/12, Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội đã thông qua nhiều nội dung liên quan đến phát triển kinh tế, xã hội trên địa bàn. Trong đó đáng chú ý có tới 2 nội dung liên quan đến giao thông của thành phố.

Tờ trình đề nghị thông qua quy hoạch bến, bãi đỗ xe đến năm 2030 tầm nhìn 2050 của UBND Thành phố, Hà Nội sẽ đầu tư hàng loạt những bến xe mới để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân Thủ đô.

“Phớt lờ” chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Nguyễn Đức Chung về việc giải tỏa các điểm trông, giữ xe sai phép, tại quận Cầu Giấy vẫn đang tồn tại nhiều bãi gửi xe không phép ngang nhiên hoạt động cả ngày lẫn đêm.

Ngoài sân trường đang giờ ra chơi, các em học sinh từng đám từng đám vui đùa với nhau. Chỗ này thì một nhóm đang tập điệu nhảy tập thể, chỗ kia lại đang “oản tù tì” vì một lý do nào đó… Nhìn các em vui chơi hồn nhiên với những ánh mắt trong veo ấy, tôi cầu mong những mưu toan của người lớn hãy tránh xa môi trường này.

Câu chuyện bắt đầu từ việc một em học sinh lớp 10 trong niên khóa 2017 - 2018 nghỉ học không lý do đến 63 buổi không được nhà trường xét duyệt được lên lớp 11, mặc dù em đạt kết quả học tập cuối năm loại khá. Đây là quy định từ trên Bộ chứ nhà trường, thậm chí là cả Sở GD&ĐT thành phố cũng không có quyền.

Theo lộ trình, bến xe Gia Lâm, Giáp Bát, Mỹ Đình sẽ chuyển thành bãi đỗ xe, điểm đầu cuối xe buýt, phục vụ vận tải hành khách nội đô. Bến xe Nước Ngầm chuyển thành đầu mối giao thông công cộng.

Rất có thể trong tương lai gần sẽ có những căn hộ được cải tạo từ bãi đậu xe cao tầng.

Sở Kế hoạch và đầu tư (KH&ĐT) TP Hà Nội vừa công bố thông tin Dự án bãi đỗ xe thông minh tại khu đô thị Đền Lừ II, phường Hoàng Văn Thụ, quận Hoàng Mai, Hà Nội với dự kiến chi phí là 25 tỷ đồng.

Dù được UBND TP Hà Nội quy hoạch trở thành khu cây xanh, nhưng không hiểu vì lý do gì lô đất CX1 thuộc Khu đô thị mới Mỹ Đình (phường Mỹ Đình 1, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) lại biến thành sân tập golf, bãi trông giữ xe... bất chấp sự phản đối của người dân nơi đây.

Dự án đầu tư Bãi đỗ xe tập trung rộng gần 3ha nằm trên địa bàn xã Liên Ninh, huyện Thanh Trì nhằm giải quyết chỗ đỗ xe cho các loại phương tiện giao thông, cung cấp các loại hình dịch vụ hỗ trợ tiện tích tạo không gian kiến trúc trong khu vực.

Câu chuyện cư dân sinh sống tại 2 khu đô thị Linh Đàm và Kim Văn - Kim Lũ (Hà Nội) và khu chung cư HH Tây Nam Linh Đàm (phường Hoàng Liệt) đến nay vẫn chưa có bãi đỗ xe, nhiều người đã đưa ra những giải pháp “hài hước” giúp chủ đầu tư thoát thế “bí”...

Thực tế cho thấy, nhu cầu đỗ xe tại các thành phố, đặc biệt tại Hà Nội rất lớn, tuy nhiên thực trạng hạ tầng không thể đáp ứng được dẫn tới tình trạng đỗ xe không đúng nơi quy định vẫn còn diễn ra rất phổ biến; việc quản lý, khai thác các bến bãi xe còn nhiều bất cập… Chính vì vậy, theo các chuyên gia, để giải quyết vấn đề thiếu hụt quỹ đất cho các bãi đỗ xe tập trung, việc tận dụng khoảng trống không gian ngầm thích hợp để làm bãi đỗ xe là một biện pháp tích cực cho bài toán giao thông hiện nay.

Lịch sử trôi qua, có bao nhiêu người đã đến và đi, hằng bao nhiêu sự kiện, mỗi đời người có bao nhiêu khoảnh khắc đáng nhớ?