Vanh-dai-3

Sau hơn 10 năm được phê duyệt, dự án mở rộng vành đai I (đoạn Ô Đống Mác - Nguyễn Khoái) đã được thông xe một phần đường đầu năm 2016. Chậm trễ trong khâu giải phóng mặt bằng đã khiến đoạn đường dài 550 m nhưng trị giá lên tới 1.139 tỷ đồng.

Đường vành đai 2, đoạn Nhật Tân - Xuân La đã chính thức đưa vào sử dụng từ sáng ngày 17/1 nhằm giảm ùn tắc cho nhiều điểm nút giao thông khác. Tuy nhiên, nhiều người dân còn tỏ ra ngỡ ngàng với cách phân luồng giao thông tại đây, dẫn đến tình trạng vi phạm, lộn xộn.

Nhằm giảm ùn tắc giao thông trước Tết Nguyên đán, sáng 17/1, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã thông xe kỹ thuật, cho phép các phương tiện vận tải lưu thông trên toàn tuyến đường vành đai 2, đoạn từ Nhật Tân về Cầu Giấy.

Dự án đường Vành đai 2, đoạn Nhật Tân - Xuân La - Bưởi - Cầu Giấy dài 6,4km có tổng mức đầu tư hơn 6.400 tỷ đồng đang trong giai đoạn gấp rút hoàn thiện để thông xe kỹ thuật.

Đội vốn lên 3 lần, đường Vành đai 1 đoạn Ô Đông Mác - Nguyễn Khoái (Hà Nội) dài 570m được quy hoạch từ năm 2005 đến cuối 2015 đưa vào sử dụng. Nhưng đến nay, đoạn đường này vẫn trong tình trạng ngổn ngang.

Được đầu tư hơn 6.000 tỉ đồng, tuyến đường vành đai 2 nối khu vực nội đô với sân bay Nội Bài, đang bị biến thành bãi chứa phế liệu xây dựng và rác thải.

Để phục vụ cho việc thi công tuyến đường vành đai 2 đoạn Cầu Giấy – Bưởi – Xuân La, sở GTVT đã có phương án phân luồng, tổ chức giao thông tại nút giao Bưởi để người dân lưu thông được thuận tiện. Tuy nhiên, tại đây còn nhiều tồn tại khiến việc đi lại của người dân như đi vào mê cung không lối thoát.