Nguy cơ rơi ắc-quy, gần 30.000 sang Mercedes-Benz C-Class phải triệu hồi

Theo đó, sẽ có 28.400 chiếc Mercedes-Benz C-Class tại Bắc Mỹ cần được triệu hồi để khắc phục lỗi xảy ra ở hệ thống gá treo ắc-quy 12V nằm bên trong khoang động cơ.

Các xe Mercedes-Benz C-Class phải triệu hồi lần này là các phiên bản C300, C300 4Matic và C43 AMG 4Matic được sản xuất trong các năm 2018 và 2019.

Triệu hồi 28.400 chiếc Mercedes-Benz C Class tại Bắc Mỹ

Mercedes-Benz cho biết nguyên nhân là việc gắn khung gá cho ắc-quy không bảo đảm, dẫn đến khả năng bình ắc-quy bị lệch, rơi ra ngoài; thậm chí, trong trường hợp tai nạn, ắc-quy có thể rơi ra ngoài.

Điều này dẫn đến hệ quả là xe không thể kích hoạt hệ thống đèn khẩn cấp (đèn hazard) hay kích hoạt hệ thống dịch vụ báo tai nạn khẩn cấp (kích hoạt cuộc gọi khẩn cấp bằng nút SOS bên trong xe).

C200 hay C200 Exclusive không có tên trong đợt triệu hồi này đơn giản vì Mercedes-Benz không phân phối các mẫu xe này tại thị trường Bắc Mỹ. Đây là các xe dùng động cơ I4 1.5L đi kèm hệ thống mild-hybrid với ắc-quy 48V.

Trước đó, vào tháng 1/2019, hãng xe Đức đã liên hệ với nhà cung cấp về các vấn đề về gá đỡ ắc-quy khi một cuộc điều tra nội bộ phát hiện lực xiết các đai ốc giữa khung gắn ắc-quy và tấm đế bị quá cao nên dẫn đến các vết nứt trong giá lắp. Các phân tích của Mercedes-benz đã phát hiện, sau một thời vận hành, các rung động của xe làm gia tăng các vết nứt và dẫn đến nguy cơ bị gãy.

Trong số 28.400 chiếc Mercedes-Benz C-Class bị triệu hồi lần này, có khoảng 26.584 chiếc tại thị trường Mỹ và khoảng 1.800 chiếc khác ở thị trường Canada.

Tại Việt Nam, bản nâng cấp của C-Class gồm các phiên bản C200, C200 Exclusive và C300 AMG được Mercedes-Benz lắp ráp tại nhà máy ở quận Gò Vấp, TP.HCM. Ngoại trừ C300 AMG, hai phiên bản C200, C200 Exclusive đều được hãng xe Đức trang bị động cơ lai Mild-Hybrid, kết hợp giữa máy xăng I4 dung tích 1.5 lít (công suất 184 mã lực, mô men xoắn 280 Nm) với hệ thống mô tơ điện 48 volt, lấy cảm hứng từ xe đua F1 của đội Mercedes-AMG PETRONAS.